而丰田VVT-i系统由ECU协调控制，发动机各部位的传感器实时向ECU报告运转情况。由于在ECU中储存有气门最佳正时参数，所以ECU会随时对正时机构进行调整，从而改变气门的开启和关闭时间，或提前、或滞后、或保持不变。
从专业的角度来说，CVVD是一项可以改变气门开启时长的技术，区别于其他气门技术，可以想什么时候开启气门就什么时候开启，想什么时候关闭就关闭。这样就可以更精准的控制燃烧，还可以改变气缸的膨胀比，从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换。CVVD技术的核心就是更加精准的控制燃烧和切换发动机的工作模式，理论上说，它要比单纯的CVVT和CVVL在动力和燃油经济性上兼顾的更出色。
总结
从动感外观到发动机输出，第十代索纳塔的到来让沉寂许久的B级车市场再次被搅和了起来，无论从配置还是定价，都显得诚意十足。从定价来看，索纳塔的价格定位采取了错位竞争，手头预算买紧凑车稍有富余，选中级车又买不到配置较高的版本，十代索纳塔的到来，就能很好地填上这个空白。并且在同等价位的B级车中，第十代索纳塔在动力、配置表现面对一线中级轿车有碾压性的优势，对于预算只有20万的车主来说，第十代索纳塔的确是一辆特别值得考虑的汽车。