当然，也正因为气门开启持续时间得到了高效的控制，使得发动机循环方式更合适，从而达到可变压缩效果。也就是说，不但为车辆提供了出色的动力性能，还能兼顾油耗表现，在两者中找到了一个相对平衡。具体而言，发动机性能可以提升4%，燃油率提升5%，而尾气排放量减少12%。
上乘的动力水准自然要配以优良的底盘与悬架系统，才能让驾驶者领略到驾控车辆时，所富有的乐趣和价值。为此，第十代索纳塔的底盘经过重新调校，原本是向前倾斜的减震器被设计成为一个近乎接近垂直的角度。在车辆经过一些起伏和坑洼路面的过程中，所吸收的冲击量将随之降低，不仅仅是将提升操控稳定性，还对后排乘客的乘坐舒适性有了一定的增强。
与此同时，前悬架和后悬架几何结构的改善，使得车辆底盘可根据驾驶员的意图做到快速响应。加之，全新的H型副车架把负荷分散到前/后装配支架上，扩大了后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距。好处便是提高了车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和灵敏性，并且对于噪音和振动还能起到抑制的作用。