往往有人会提出质疑：车身这么轻是否牺牲车了身强度。事实上，整备质量和车身强度并没有太直接的联系，也就是说，并不一定车身轻就经不起碰，车身碰撞结构和关键部位的选材则更为重要，第十代索纳塔大量使用了热冲压高韧性钢材，才能在降低整备质量的同时，提升安全性。它在美国著名两大汽车安全性测试机构NCAP和IIHS的碰撞测试中，都获得非常优秀的成绩（NCAP：7项满分；IIHS：最佳安全选择＋）。如果索十在尺寸上要更胜一筹，那迈腾在车内空间利用率的实力不可小觑。毕竟其第二排可以葛优躺的腿部空间，这种空间魔法，还是有其独特的设计理念的，不过对于一辆B级车而言，已经比紧凑型轿车大大提升了后排乘坐的空间性，凯美瑞和索纳塔同样不遑多让。
谈实用离不开动力
一台车的实用性，不仅仅表现在车身尺寸和车内空间上，还表现在在动力总成上，三台车拿同样最强动力总成的参数来对比，第十代索纳塔和迈腾已经远远超过了老对手凯美瑞，同时索纳塔还不用像迈腾那样采用95号汽油，但凯美瑞无论是动力输出的线性表现，还是节油性反而要更出色一些。
提及变速箱，三者都用的是自家产品，迈腾用了DQ381湿式双离合，本质上和DQ380还是一样的，所以其最大缺陷就是低速顿挫感。凯美瑞的爱信8AT和索纳塔的摩比斯8AT，二者虽然各有优劣，但从大家的评价上来说，现代这台8AT的风评，无论是换挡逻辑还是顿挫感，驾驶起来更舒适一些。