因此,麋鹿测试也逐渐形成了统一的考核标准,最终的成绩,是取不踩刹车和油门的状态下,车辆以接近极限失控的状况下通过的最高车速,因此,不可否认,最终的最高通过车速,对一辆车的紧急避险能力有一定的参考作用。
传祺GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,打造转向精准、支撑强劲,稳健扎实的底盘性能。
传祺GS4车速_泊车
摘要来自:《同级超强动控SUV,传祺GS4 PLUS怎么做到的?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《同级超强动控SUV,传祺GS4 PLUS怎么做到的?》的片段:
因此,麋鹿测试也逐渐形成了统一的考核标准,最终的成绩,是取不踩刹车和油门的状态下,车辆以接近极限失控的状况下通过的最高车速,因此,不可否认,最终的最高通过车速,对一辆车的紧急避险能力有一定的参考作用。
传祺GS4 PLUS采用全新设计和优化升级的底盘平台,经广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔深度挖掘底盘平台的潜能,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用多连杆式独立悬挂,打造转向精准、支撑强劲,稳健扎实的底盘性能。
此外,传祺GS4 PLUS搭载天合第四代EPS系统,细腻、舒适、更科技,转向总圈数2.6(自主品牌同级别最优水平),泊车、避障更从容;转向灵敏度适中,变道阻尼感优异,转向质感细腻,得到了媒体的一众好评。