不仅如此，在4S店详细对比试驾后，2022款传祺GS4的车头响应性堪称亮点，运动模式下一打方向盘，车头就能很贴服地响应，颇有“人车合一”的快感”。而切换到舒适模式后，方向盘的阻力将变得更小，甚至能用两根手指抡动，开起来比吉利博越PRO更省力。
实际对比试驾两辆车后， 2022款传祺GS4在过弯、变道时的侧倾比吉利博越PRO小得多，而且车身动态也不会拖泥带水，无论是高速行驶时的稳定感，亦或是驶过连续弯路时给驾驶员的信心，相比吉利博越PRO均有着肉眼可见的提升。
虽然2022款传祺GS4开起来更像是一辆运动轿车，但它的滤振相比吉利博越PRO也不甘落后，每个车轮的跳动都很干脆，驶过不平路面时的弹跳也很轻微。究其原因，2022款传祺GS4基于广汽GPMA架构打造，工程师们在研发初期便将车辆的所有数据指标通盘考虑，不会出现“水多了加面，面多了加水”的割裂感，轻松实现运动与舒适的兼得。