汽车行驶10万公里后最明显的区别就是油耗增加，而别克威朗Pro在历经10万公里地狱级高强度测试之前，新车测得油耗为6.15L/100km，与官方给出的WLTC工况下油耗为6.05L/100km的数据基本无异，然而在经过10万公里不间断测试之后，其油耗竟然降低到了6.14L/100km。这样的成绩，即使对比以“省油”著称的日产轿车，也丝毫不逊色，完全打破大众以往对美系车“油老虎”的偏见。
同时，别克威朗Pro搭载的是第八代Ecotec1.5T发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，匹配了模拟7挡的CVT无级变速箱，与日系轿车搭载的小排量汽油增压引擎或自然吸气引擎相比，也有很大优势。当然，还有一点也不可忽略，别克威朗Pro只需要添加92号“粗粮”，与“挑食”的德系家轿相比，别克威朗Pro在加油成本上也能为车主进一步减轻用车成本。
当然！省油只是别克威朗Pro的亮点之一。针对不少车跑了10万公里后，车辆的各个零部件都开始老化，会出现动力下降、操控变差等等问题，别克威朗Pro为此也进行了专门的测试。别克威朗Pro在经历10万公里不间断测试后，而且是在不更换零部件的情况下，别克威朗Pro的全油门起步、中段超越、后段超越加速，加速时间不增反降，零到百公里加速比新车状态还快了0.02秒，整体减幅范围在0.2%-3.2%之间。而在制动能力方面的削弱也微乎其微，处在合理范围内，其制动距离较新车状态也仅仅增加了1.6%-4.3%，远低于测试标准5%的限值要求。这也印证了别克威朗Pro在经历了环境苛刻又挑战重重的测试后，依旧品质如新，真正做到了省钱、省心、更安全。