关于中控台用料方面，我们其实能够感受到威朗Pro希望给用户带来更好、更高级的体验， 尤其是在大量搪塑材质的包裹下，也确实能够实现这一初衷。但图中褐色的仿皮部分质感属实一般，多少显得有些老气，这与威朗Pro整车的定位似乎并不能契合。
相比之下，GS版本的纯黑面料+红色缝线倒是发力很准。不过遗憾的是，该内饰风格并没有共享至普版车型，可惜了。
空间 | 一家五口出行无压力
作为一台家用轿车，想必大家更关心威朗Pro的乘坐表现，下面咱们就来一探究竟。
体验者身高175cm，坐在前排调整至舒适坐姿后如图。
保持前排座椅位置，体验者来到后排，此时膝部剩余空间约为两拳半，头部剩余空间约为两指。不难看出，威朗Pro的后排纵向空间的确相当出色，但头顶位置稍感压抑，对一些身材高大的朋友来说并不怎么友好。
威朗Pro的后排地板存在轻微凸起，好在并不影响中间乘客的乘坐体验，所以即便是满载状态出行，也无需为中间乘客的舒适性而担忧。
值得一提的是，威朗Pro的后排坐垫无论是长度还是内部填充量，都超出了我们当初的预期，而这也可以让后排乘客的坐姿更加轻松惬意。
在后排座椅全部放倒后，可以直达后备箱，进一步增加了车辆储物的空间以及灵活性。但需要提醒大家的是，受限于座椅放倒角度问题，后备箱与后排座椅通道处的高度比较有限，像存储雪板、鱼竿这类扁平、纤细的物品没有任何问题，可在面对纸箱等大件时，还是会比较吃力。
驾驶 | 1.5T四缸发动机功不可没
三缸发动机不仅一直困扰着用户，并且对厂家销量来说也是一层心里考验。而在经历了经验教训过后，全新威朗Pro终于算是开窍了，全系换装了第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机。
参数方面，这台1.5T发动机的最大功率有184马力，峰值扭矩为250牛·米，同级别中属于高位设定，而与之配套的则是一部CVT无级变速箱，可模拟出7个挡位。从实际驾驶感受来说，全新威朗Pro几乎满足了消费者对于一台家用轿车的所有期望。