报完参数之后,为了能跟大家分享我的实际感受,我分别试乘以及试驾了两种驾驶场景,一种是城市道路,另一种则是高速公路。开上XT5给我第一印象就是刹车踏板的脚感会有些偏重偏硬,可能是因为凯迪拉克车型开得比较多,这种感觉我已经习惯了甚至还挺喜欢这种脚感,但是对于刚一上手的朋友来说还真是需要适应一下。有一说一,虽然刹车脚感偏重,但是当你才踩刹车踏板时的制动力还是非常让人有自信的,整体的制动效果也非常线性。
相比刹车踏板,油门踏板就显得平易近人了,油门踏板的脚感中规中矩,调教也是偏灵敏,几乎不需要深踩就可以获得不错的动力响应,这台XT5似乎非常愿意拉高转速,脚下稍微多踩一点变速箱就会立刻作出反应降低一个档位,完全不会给人拖沓的感觉。
在滤震方面我真是被这台凯迪拉克XT5彻底折服了,美系豪华品牌车型的那种厚重感被它完美的刻画出来。以往大家对美系车的底盘评价几乎很一致,那就是忽忽悠悠“坐大船”的感觉。而这台XT5则完全不是,当遭遇颠簸路面时,扎实的底盘调教几乎可以将震动完全过滤。在过弯的时候,悬挂可以紧紧拉住车身,并不会让车内的乘客感受到很多的侧倾感。