自1951年被誉为“汽车安全之父”的梅赛德斯-奔驰工程师贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始，无论是首次开展实车碰撞测试，还是率先在乘用车上应用安全气囊，再到创新推出首个后排正向安全气囊等，梅赛德斯-奔驰一直引领着被动安全科技的发展，铸牢守护驾乘者安全的最后一道防线。
在20世纪九十年代，梅赛德斯-奔驰提出了“整体式安全理念”，将主动安全与被动安全相融合，兼顾车辆行驶时的辅助、碰撞前的预防、碰撞中的保护及碰撞后的援助，为驾乘者提供贯穿始终的安全守护。同时，梅赛德斯-奔驰借鉴过去50多年来对超过5,000多起真实事故研究的分析，持续优化车辆在事故中的安全表现。基于在安全领域的积累，梅赛德斯-奔驰于2002年推出预防性安全系统（PRE-SAFE®），开创了以主动安全系统对被动安全功能进行辅助的先河：在碰撞发生前，车辆通过自动关闭车窗与天窗、收紧安全带并调直座椅靠背等多种方式，在事故中更好地保护驾乘者。
而梅赛德斯-奔驰也不断以创新技术完善预防性安全系统（PRE-SAFE®），预防性安全系统座椅侧碰保护功能（PRE-SAFE® Impulse Side）会在侧碰瞬间将司机或前排乘客向车辆中央移动，增加其与车门之间的距离，从而降低碰撞伤害；碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE® Sound）通过车内扬声器发出急促的声音，触发内耳反射，有效减轻事故噪声对车内人员的听力伤害。