1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，并作为全系标配——奔驰对它的动力水平是有足够信心的。而我，同时开过GLB和现在的全新GLA。我的感受是，市区中基本上你不会对这款发动机有任何的抱怨。它的峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。只是当你走上限速100km/h的快速路或高速公路时，在时速80公里以上的急加速中，它需要非常大的油门开度才能发力，并且这时即便油门踩到底也没有那种喷涌而出的畅快。
所以我觉得奔驰GLA的动力如果对于喜欢开快车的急性子，它可能是一个75分的选择，因为除了缺少开快车的乐趣以外，它在其它方面包括转向精准度、底盘扎实的质感和驾驶平顺、动力跟脚方面都还挺高分的，尤其在操控方面和上代车型相比细腻了很多。而对于奔驰GLA每年10万销量级别中的绝大多数车主而言，我觉得它能获得更高的分数——大概85分，毕竟这款四缸1.33T在缸内镀膜等先进技术的支持下，已经超越了老款的1.6T发动机，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m，和奥迪Q3的35TFSI车型数据非常接近，并能压制宝马X1的三缸1.5T。
驾仕结语>>>
年轻但豪华，全新奔驰GLA依然是很懂大多数年轻消费者“要什么样的奔驰入门级别SUV”。目前这款车只提供1.33T一款动力总成——它不是不知道一部分消费者的想法，只是它战略性放弃了一部分消费者，而努力的去服务好它所选择的那部分消费者，并致力于做到最好。