在舒适模式下，GLA 35比起A 35和A 35 L真要舒适不少，首先便是由于有更长的悬架行程，悬架初段的吸震能力要好上不少。但即便如此，GLA 35也是台AMG，悬架的调校风格完全不同于普通家用车，对路面接缝和井盖等信息也会毫无保留地传进车厢内。这也是AMG对性能家用车的独特理解，的确有点独特。
如果调到SPORT PLUS动态增强模式，悬架阻尼立马会变成另外一个风格，你会感觉自己的屁股离路面又近了一些。满足在路上更激进的驾驶风格完全不在话下，比如在车流中来回穿插时，强大阻尼感提供了充裕的悬架初段支撑性，让驾驶者信心十足。不过，如果你要进一步挑逗这台车，GLA 35还是会用高重心的大幅度转移，来提醒你这是依然台SUV。
什么，还想要更激进的驾驶？请出门右转，那台售价更高的GLA 45适合你。
从动力系统上来看，这台代号为M260的2.0T单涡轮增压发动机很得体，306 Ps的动力输出既不会觉得过于家用没有AMG的激情，也不会因为过高的油耗和涡轮迟滞，影响日常代步的使用成本和体验。至于那些争论35系列没有“AMG一人一机签名”的问题，GLA 35确实不够极致，但它却能满足每天的代步需求，而在你偶尔放纵激情的时候，306 Nm的动力储备也能给到你高性能车的战斗氛围。