5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，首次搭载此技术的两款车型秦L DM-i、海豹06 DM-i同时开启上市和交付，低至9.98万元的起步价引发业界地震。姑且不论这两款车的价格对市场的冲击打，更重要的是对中国汽车行业来说，比亚迪第五代DM技术的出现意义重大，不仅重新定义插混技术新标杆，还有望在全球范围内引领新一轮新能源汽车革命。
01全球插混汽车37.5%出自比亚迪
比亚迪第五代DM技术一经发布，之所以震惊业界，是因为其不仅刷新全球最低油耗记录（最低百公里亏电油耗2.9L），也突破了行业续航极限（满油满电综合续航最高2100公里），重新定义了插混技术天花板。
事实上，比亚迪在插混领域的王者地位并非一蹴而就，而是得益于21年的沉淀。
比亚迪是最早布局插混的车企，从2003年进入造车行业开始就投入了大量人力物力财力研究插混技术。2004年，比亚迪推出首款纯电动概念车，并在当年的北京车展展出。5年之后，即2008年，比亚迪推出了第一代插电式混动系统，在那个中国汽车工业才刚刚起步、大部分本土车企还缺乏核心技术和竞争力的年代，第一代DM技术的出现可谓一鸣惊人，推动了整个混动汽车行业的发展。
比亚迪的插混技术之所以能够遥遥领先于其他汽车厂家，甚至比一直在研究混动技术的丰田和通用还超前，要得益于其自主研发的电池技术。在其他车企还在试验使用镍氢电池甚至更古老的铅酸电池时，比亚迪的磷酸铁锂电池就凭借低成本、高容量、高安全性的优势脱颖而出，这也是后来比亚迪“刀片电池”能够一鸣惊人的原因。