此后，比亚迪陆续推出了第二、三、四代DM技术，逐渐奠定了其在新能源领域的王者地位，特别是第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆油耗进入了3L时代。难得的是，在相同的配置和性能下，比亚迪电动汽车的售价能够与燃油汽车基本持平，将电池研发成本控制到了极致。从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，不仅是最早研发、最早量产、最多迭代的汽车厂商，也是应用最广、口碑最好的品牌。
截至目前，比亚迪插混车型累计销售超过360万辆，超过了中国市场第二名到第十名厂家的销量之和，稳居全球第一。全球每卖出4辆插混车型，就有3辆是中国品牌；而中国每卖出2辆插混汽车，就有1辆是比亚迪。也就是说，在全球插混汽车销量中，有37.5%出自比亚迪。
在比亚迪的引领下，中国插混成为全汽车技术的主流路线，一如比亚迪总裁王传福所言：“世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。”
02第五代DM-i加快推动车市油转电
比亚迪第五代DM技术的发布，对整个汽车行业来说意义非凡，尤其是在当下国内外纯电汽车销量增长明显放缓的情况下，有望以插混为突破口，加快推动中国汽车市场油转电进程。
最近几年，在政策支持和市场需求的双重驱动下，我国新能源车市取得了飞跃式的发展：2017年，全国新能源汽车销量还不足百万（77.7万辆），2023年，这一数字已经逼近千万（949.5万辆）。然而，随着电动车技术的发展成熟，新能源汽车明显放缓增长步伐。
2021年至2023年，我国新能源汽车销量增幅分别约为160%、93%、38%，而今年1-5月，这一数据继续下滑至32.5%，也就是说，以纯电汽车为主的新能源汽车在步入成熟期后开始进入了阶段性的发展滞缓期。
尤其是在我国新能源汽车渗透率两度突破50%之后（在4月前两周新能源汽车零售渗透率首次超过50%之后，5月第三周，新能源汽车终端上险渗透率也录得50%以上），新能源汽车销量在短期内很难继续获得类似以往的快速增长，如何缩短发展滞缓期，推动中国汽车市场加快油转电进程，是当前整个行业思考的问题。
如上述所言，蓬勃发展的插混汽车给整个行业带来了希望，尤其是刚刚发布的比亚迪第五代DM技术，以优异的油耗、续航和热效率数据刷新插混技术“天花板”，让插混汽车以更出色的性能表现契合市场需求，助推新能源汽车突破发展滞缓瓶颈，进一步加速中国汽车市场“油转电”，同时也给一种同行带来新的思路和启发，共同推动插混汽车市场的崛起。
03有望引领新一轮新能源汽车革命
比亚迪第五代DM技术不仅对中国车市油转电发展有重要意义，还有望在全球范围内引领新一轮新能源汽车革命，尤其是对电动车发展相对落后（相比中国市场）的欧美地区而言，影响更甚。
（比亚迪全温域整车热管理架构）
以纯电为主导政策的欧洲，因多国电动车补贴退坡，加上一些国家地区充电基础设施发展滞后，纯电汽车销量近期出现倒退趋势。今年3月，欧洲31个主要国家电动汽车销量出现20个月来首次下滑。在欧洲最大的电动汽车市场德国，电动汽车销量今年前两个月更是连续出现负增长。