首先，该发动机是同级车型中，首次采用缸盖集成进排气歧管技术+进气管中冷集成技术的车型。通过冷却器与排气岐管结合，以发动机外置冷却器的形式，降低增压空气压力损失，提升响应效率。这种设计的好处在于，发动机在1750rpm即可输出最大扭矩，同时带来1750-4000rpm的超宽峰值扭矩区间。此外，新车还通过发动机水道调整等一系列结构优化，加速冷启动暖机，从而兼顾燃油经济性。
另一大亮点在于，该发动机搭载了应用航天技术开发的高效涡轮增压器。增压器冷却系统采用ECU精密调速的PWM电子水泵，充分保护涡轮增压器，无惧高温，同时有效节省油耗，避免出现发动机涡轮增压器烧机油、维护成本高的弊端。
反观帝豪搭载的1.5L自然吸气发动机，虽然多年来积攒下了不错口碑，表现也比较稳定，但技术稍显落伍，亟待更新。
越大越好，是国人持之以恒的追求
有人说全世界最挑剔的汽车用户便是中国车主，不可否认的是，正是消费者的苛求才能推进自主品牌快速发展，整合资源优势，为消费者提供更具性价比和质价比的拥车体验。譬如在车内空间方面，我们自然是希望越大越好。
同为售价8万以内的家轿，艾瑞泽5运动版的车内空间，也占据了领先优势。2670mm的超长轴距保证了内部空间最大化利用。从笔者的实际驾乘体验来看，艾瑞泽5运动版与帝豪的空间表现，并没有拉开越级差距，毕竟两车同为紧凑级家轿。不过，艾瑞泽5运动版的座椅坐垫足够长，进一步满足了不同乘客对腿部承托的舒适需求。