驾驶方面，L2级辅助驾驶并不是标准化的，但低配车还是可以得到全景影像、循迹倒车以及自动泊车功能，主动安全上则以预警系统为主；而高配车则将通过L2级开放自动变道辅助等高阶功能，但想要在X7上实现L3级自动驾驶则需要等到2024年07月之后。另外，标配的驾驶模式选择系统是可以实现自定义来改善驾驶反馈的，但想要获得雪地/越野模式，还是需要进行搭配选装来实现。
舒适方面，宝马X7还是选择仿皮座椅入门，这放在旗舰级SUV上是有些尴尬，但好在所有前排座椅都完成了肩部承托与腿托，并覆盖前排加热/通风/记忆与后排电动调节功能，舒适套装或高配车型将完成真皮覆盖，并加入前排按摩、后排加热功能。同时，哈曼卡顿/宝华韦健音响、全车隔音玻璃、多区独立空调以及部分车型可获得星空天窗、电动遮阳帘等，都将增强座舱内的综合乘坐反馈。
动力方面，宝马X7在非性能版本里是全系xDrive 40i铭牌，280kW/520N·m的3.0T L6发动机+48V轻混系统在采埃孚8AT变速箱、xDrive适时四驱支持下，可帮助这个大家伙在5.8秒内破百；而有着性能象征的xDrive M60i车型，则得到了一台390kW/750N·m的4.4T双涡轮增压V6发动机，小惯量涡轮增压器与48V电机的搭配让它起步便可爆发，4.7秒的零百加速对比在已没有500型号可选的GLS级面前自然是可以取得压倒性胜利的。