按下一键启动按钮，缓缓升起的“路虎”旋钮换挡机构很有高逼格的享受，转到D档，轻点油门，走你！从低速到高速，T700的整个提速过程舒缓而平顺，不会给你急冲冲的感觉，很容易让人适应。匹配的6速双离合换挡速度不算太快，但在平顺度上甚至做的比许多主流自主品牌还好，无论是低速行驶还是急加速的时候都没有表现出顿挫的一面。从动力感受上讲，T700不是一台能给你激情的车。
T700的油门和刹车有着众泰一如既往的轻盈，踩下油门和刹车踏板几乎毫不费力，从日常行驶加速角度来说，这种调教会让驾驶者感觉轻松舒适，减少了驾驶的疲劳，同时或许是出于舒适度的考虑，T700的制动和日系车一样有些偏软，在行驶中需要提前预判距离。采用电子助力的“保时捷”方向盘低速时非常轻盈，无论是挪车还是掉头可以一只手轻松完成，高速时力度则明显加大保持行驶的稳定，整体属于轻快的类型，给人不像再开一台中大型SUV。
T700的悬挂结构为前麦弗逊后E型多连杆，悬架调教属于明显的舒适性取向，对于路面上的小坑洼（如井盖）和较大的颠簸可以轻松化解，再结合柔软的座椅，保证了车内乘员的舒适性，但是遇到连续的不平整路段就有些力不从心了，同时由于偏舒适性的调教也使得T700在高速过弯时侧倾也有些明显。好在得益于众泰在T700上所做的大量NVH优化工作，使得车内的静谧性保持的非常不错，据厂家说怠速时的车内噪音仅为36.8分贝。对于家用来说，T700在舒适性上的表现已经足够让人称赞。