虽然2.0L及2.5L发动机的账面数据都不算出彩，不及时下一些小排量涡轮发动机的最大功率来的好看，但是却并不会让你觉得不够用。自吸发动机就是要有足够高的转速才会出动力，也就是说你要敢踩油门，加之同样出自SKYTIVE-G创驰蓝天架构的极其聪明的6挡手自一体变速箱，动力响应非常迅速，你很快就会知道什么叫人马一体。究竟是要佛系驾驶还是逮虾户，全在于你的右脚，或许这也是变速箱不设置S挡的原因吧。
当然CX-4也并非无懈可击，虽说不至于难以接受，但乘坐空间确实是CX-4的短板，甚至都无法和竞争对手相提并论，只能和紧凑级轿车去论长短。可是……CX-4至今都没有遇到真正的竞争对手，一枝独秀了整整3年。
因为马自达从一开始就不想把他打造成一辆全面均衡的“水桶车”，而是要以鲜明的个性去征服消费者。事实上CX-4也确实做到了，或许在消费者眼里，拥有同级别最高的颜值和操控性的CX-4，空间小点根本不叫事儿。