LC500h的近光灯带有高低水平自动调节，可根据车速和路面坡度自动调整高低（距离），但就像开头所说，毕竟“年代久远”，这款大灯并没有“欢迎仪式”等目前比较时髦的功能，因为，就连LC500h上的“流水LED转向灯”，在当年也是非常前卫的存在。
相比近光灯，LC500h的远光灯表现一般，虽说在国内绝对部分道路都有路灯，不需要开远光，但这个不足100米的照射距离，有点对不起百万以上的身价（同为百万的奥迪Q7为101米）。难道是，为了不想让跑车在夜晚开太快（^_^）？
与之相比，最新款的LS500h远光灯可以达到131米的照射距离，想想，这或许就是技术配置带来的差距。
远光照明距离较短，按说跟灯光结构关系应该不大（近光就很远），根据上图，也不是大灯功率车原因；猜测一种可能，车辆在高速行驶时，大灯角度才会自动调整（毕竟远近光共用相同的三个LED），增加照明距离。
但因为条件和场地限制，没能进行相关测试，扉旅汽车以后也会更新设备和测试方法，争取对于有此功能的车型进行更为准确的评测。
参看上图，这又是一项凭设计去努力突破技术的标志；虽然没有像奥迪一样炫酷的“跑马灯”效果和仪式的尾灯，但即便是静态，LC500h的尾灯依旧可以提供让人眼前一亮的“美”。
就好像飞机尾部的喷气口火焰，从外到内，由亮变暗，有一种过渡和层次感。
既然LC500h带有一个h，那还得说下关于油耗与动力，过多的描述就免了，看看下图，或许你就能明白搭载3.5升V6发动机的LC500h为何油耗只有普通四缸家用车的水平。
虽然这是一台跑车，虽然它有着2吨的整备质量，虽然它是3.5升六缸，但LC500h的日常平均油耗只有8升/百公里。
LC500h没有搭配AHS自适应远光以及最新的bladescan极速旋镜式远光，仅是早期雷克萨斯车型上的AHB自动远光，前提是在完全漆黑的环境下，自动远光才能点亮。
这里就没有放动态图了，因为自动远光点亮的条件有且只有一个：完全漆黑的环境，在此条件下，不需要车速，静止时，也可以点亮远光灯。
总结：LC500h的大灯测试到这里就结束了，我们可以看到，它没有眼花缭乱的特色功能，但却有强悍的近光照射距离，它有漂亮和堪称完美的造型设计，但却遗失了远光照明效果；LC500h的大灯或许通过优秀的近光表现和出色的美学设计在表达自己最后的倔强。
它有着年轻的外表，但内心的确“老了”，车内的配置需要升级；作为雷克萨斯的旗舰GT跑车，我们相信，丰田最新最前沿的技术，一定会出现在下一代LC身上，那时，就像10年前LF-LC横空出世一样，必定再次光芒璀璨！