2.0T引擎所匹配的9速Hydramatic手自一体变速箱，齿比相比过往的6AT更为绵密，让发动机永远可以在最合适的转速区间实现最理想的发力；且其反应速度、换挡质量、传动效率等方面均提升明显，不管是手动控制挡位还是交由系统自动控制，都有让人满意的表现。
侵略性十足的底盘
相比上代车型偏向厚实稳重的设定，迈锐宝XL的底盘调校显得相当轻快灵活。前面提到的整车轻量化，配合高分子材料连杆等新技术的应用，使得簧上簧下质量同步降低，驾驶感受自然更轻盈。而更高的车身刚性+更低的重心很大程度上释放了底盘工程师的操作自由，因此相比老款其滤震能力大幅提升，不但舒适性有所进步，而且轮胎的贴地性也会更好，辅以原厂就配备的四条马牌MC5高性能轮胎，车辆的循迹性可谓极其理想。
这些进步相互叠加，全面推高了迈锐宝XL底盘性能的天花板，以至于雪佛兰还可以非常“任性”地在这么一款前驱中级车上，做出了车尾可随重心转移实现一定滑动的侵略性调校！不但能大大增加驾驶乐趣，在赛道上也能非常直接地提升出弯速度。