借助减重，不仅燃油经济性可以做得更理想，车辆的动力表现与操控极限也会有所提升，对轮胎及刹车的压力也会更小。记得在当时的体验中，我驾驶着迈锐宝XL一次次在接近200km/h时速下以最大力度减速入弯，但高负荷之下，基于博世eboost架构的制动系统依然能给我极大信心，同时得益于FNC专利技术高性能刹车盘的配备，其热衰减方面的表现也优于绝大多数同价位产品，允许我一圈接一圈地挑战更晚的刹车点，从而发起对圈速的一次次进攻。
必须提到的是，重量上的削减更多是高强度钢比例大幅提升的结果，因此并未对迈锐宝XL车身刚性带来任何的负面影响，这方面相比前作反而是有进步的。这不仅让车辆的碰撞安全表现直接受益，实际上对于悬挂标定也给出了更大的提升空间，操控与舒适都会因此有所裨益。
澎湃高效的动力
迈锐宝XL 550T Redline所搭载的Tripower智能变缸2.0T引擎可以输出174kW/5000rpm、350Nm/1500-4000rpm的强大动力，在同级产品中属于相当不错的水平。与此同时，借助缸盖集成式排气歧管、35Mpa高压直喷、双涡流涡轮以及电子涡轮废气泄压阀等配置，这款发动机的响应性也达到了目前所有同类产品中的第一梯队水平。在工况多变且对反应要求极高的赛道上，永远不需要担心涡轮迟滞会拖慢你的驾驶节奏。