按照车主截取的录音，以及特斯拉的视频回应，都认定了事件发生之时，特斯拉售后的确存在有“国家电网电流太大”的说法，但特斯拉一是甩锅国家电网，二又甩锅给车主并声称录音被截取。对此，韩路的解析清晰明了：“不是被截取的问题，是压根不就该提国家电网电流大这个说法。”
如韩路所言，从技术的角度简单来说，国家电网将电输送到特斯拉的充电桩，而充电桩是具备保护车的功能的。也就是说，汽车的电路是有保护系统的，和充电桩之间有通讯协议，充电桩输出的电流有芯片控制。倘若充电桩没有做保护，直接把错误电流给了车，那这个桩就没有存在的意义了。
值得注意的是，在事件发生时，唯独那台Model 3出了毛病，周边的设备都没有出现异常。
03 问题频出，业绩趋好
从这次事件可以清晰读懂特斯拉的品牌调性——高傲，喜欢甩锅。即便是进行二次回应时，也不太愿意将锅往自己身上背。
回顾一下特斯拉过去对于各种事件的回应，就知道特斯拉已经甩锅成瘾。据不完全统计，发生在2020年国内特斯拉的失控事件，就超过了10余起。第一起出现在2020年5月份，车主表示车辆突然加速，经刹车并擦墙后才停下，特斯拉的回应是用户误踩加速踏板，行车记录仪相关数据被删除；第二起出现在6月份，车主表示车辆突然不受控而加速，以127km/h的速度行驶8km而撞土堆烧毁，特斯拉的回应是未检测到刹车，车辆自己加速的可能性非常小，车辆当晚数据已丢失......