在20-25万元这个区间，作为高端纯电动车的标准续航版车型，厂家通常会将续航里程控制在合理范围的前提下，给出更具吸引力的价格，其核心技术和配置并不会随之减配。如同本文对比的三款车型，围绕着500 km上下的续航历程展开了博弈，这也是95%的城市用户都能接受的范围。因此，在产品的续航里程和价格设定上，恰恰能够反映出厂家的核心技术和运转水准，某种程度上，可以说是厂家综合实力的试金石。
从特斯拉一再调降Model 3的售价就可以看出，国产后，由于供应链成本和各种税费的成本下降，特斯拉把这部分利润空间一再让渡，目的就在于跑马圈地，尽可能多而快地抢占国内市场的份额，最大限度提升市占率，打垮别人之后，再收割利润。
后续特斯拉入门版车型进一步降价，逼近小鹏和比亚迪，不是没有可能，这是伴随其进口转国产的过程所逐步呈现的战略态势。相比之下，小鹏和比亚迪本土作战，一上来就要拿出最好的产品和最好的价格。
电池技术赋能，重新定义500+的续航标准
前不久，比亚迪汉迎来上市一周年和10万辆投产的双重时间节点。10万辆中有超过7成是EV车型，而汉EV还有个重要身份就是首款刀片电池的搭载车型，而刀片电池也正是磷酸铁锂电池的一次华丽转身。
在乘用车领域，围绕着磷酸铁锂和三元锂的争论从未停止。磷酸铁锂的支持者认为三元锂稳定性低，不能保证安全性；而反方则觉得磷酸铁锂能量密度有限，无法提供有效的续航里程。但有一点是公认的，那就是磷酸铁锂电池的性价比超高，每个kWh单位的价格大概仅相当于三元锂电池的3/4，并且三元锂材料中钴的价格还在一路看涨。