国内之前由于电池发展道路的选择问题，一度放弃了低能量密度高安全性的铁电池，转而大规模采用高能量密度低安全性的三元锂电池，结果就是各大纯电动汽车品牌接踵而至的自燃事件。在今年初，比亚迪发布旗下新款刀片电池，一举打破许多人对铁电池的固有看法，在保证动力电池安全性的前提下，电池能量密度同时有相当不错的提升，相比于工信部公式的这款铁电池特斯拉Model 3而言，125瓦时/千克的电池能量密度，可以看出该电池技术水平还停留在五年前。
总结：
在2020年，财政补贴依旧存续，但是对车载动力电池能量密度不再与补贴额度挂钩。这意味着，诸多整车厂都在己方车型体系中规划了采用安全性跟高、比能量较低，搭载铁电池车型。
需要注意的是，一些整车厂将搭载铁动力电池的车型定位在10万或10万以下的价位。比亚迪将搭在铁电池基础上的发展而来刀片电池技术汉EV定位20-30万元市场，特斯拉将搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池系统的Model 3进行国产化。
当然，业内还是有需要人质疑铁电池在低温状态下的电池衰减问题，因此，比亚迪通过先进的电池温控系统能够保证刀片电池能够经受低温的摧残，汉EV上市以后拭目以待。但总而言之，特斯拉铁电池版本的出现，让大家对于铁电池的关注度进一步提升，笔者认为这是对于新能源汽车动力电池发展的积极反应。