特斯拉与宁德时代自去年开始就国产特斯拉Model 3电池供应问题达成了初步协议，特斯拉要求宁德时代能够提供无钴磷酸铁锂电池以达到进一步降低车辆制造成本的目的。同时，大家也要了解到，当搭载铁电池的Model 3一旦准备量产上市，其国内制造版本车型将同时搭载三家不同供应商且不同类型的动力电池。
国产标准续航版Model 3和进口标准续航版Model 3共用的动力电芯为松下提供的21700电芯动力电池，电池能量密度为153瓦时/千克，电池容量为52.8度电，NEDC纯电续航为455公里；一部分国产标准续航版Model 3采用LG提供的21700圆柱形电芯，电池能量密度为145瓦时/千克，电池容量为51.7度电，NEDC纯电续航里程为445公里；根据工信部公式的铁电池版Model 3可以了解，采用的宁德时代的铁电池能量密度为125瓦时/千克，电池容量约为59度电，整备质量相比前两个版本重了131公斤，纯电续航相比前两个版本略有提升，NEDC纯电续航为468公里。其实通过对比发现，很多人期待铁电池版的Model 3能够降价，但由于电池容量增加了大致6度电左右，可能对于造车成本而言可能并没有大幅度的降低。
据悉，宁德时代为特斯拉提供的铁电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。若宁德时代7月开始为特斯拉供货，那么新车有望在今年10月前交付。
但是在笔者看来，特斯拉采用宁德时代磷酸铁锂电池电池最大的意义，在于特斯拉是否开始考虑自身动力电池安全性方面的问题了。众所周知，铁电池拥有高能量密度的三元锂电池无法比拟的安全性和稳定性，目前国家强制在商用公共交通的新能源汽车领域使用铁电池就是事实，特斯拉作为全球最知名的纯电动汽车厂商，一旦开始大规模换装更加安全稳定的铁电池，不管特斯拉是处于降低电池成本，还是提高电池安全性方面的考量，都将对全球新能源汽车市场带来不小的影响。