毋须怀疑这台四驱高性能鹏翼版车型的动力性能,316kW的综合最大功率、644N·m的综合峰值扭矩足以令其应付用户日常大部分的用车场景。但从调校上来看,小鹏P7并不会一味地追求“暴力”,在经济和标准模式下,日常开它会把骨子里的“狂躁”隐藏了起来,整体的动力输出十分轻缓、温顺,是那种开起来十分轻松的类型。当然啦,一旦你需求动力的话,深踩加速踏板,它绝对能够非常轻易地“秒掉”市面上绝大部分的车型。
其实从整体的调性来看,小鹏P7的底盘很明显是那种偏运动的取向,悬挂的支撑性很足,在急加速、急减速或者快速过弯时,整台车的姿态非常平稳,开快起来也能够给到驾驶者很强的信心,而且这台四驱高性能版车型还搭载了一套米其林的PS4轮胎以及Brembo的四活塞卡钳,操控极限更高,更像是一台“轨道车”。
然而相比于同级的Model 3,小鹏P7又不会过于硬核,首先是悬挂对于路面上的细碎颠簸过滤很彻底,其次是它又能展现出非常不错的韧性,有着一定的高级感,从而很好地照顾到了整体的乘坐舒适性。
既然说到小鹏P7,那当然不得不提的是其目前具备的高速NGP功能,在设置好导航的情况下,小鹏P7基本上可以在国内绝大部分的高速公路或者城市快速路上开启NGP功能,在NGP开启的状态下,车辆可以在保证安全的情况下实现ACC自适应巡航、自动变道超车、进出匝道、转换高速等功能,基本上能够实现自主的驾驶。实际体验上,小鹏这套高速NGP功能体验算是十分完善了,加减速和变道动作也足够柔和果断,只不过像是规避雪糕筒路障、在匝道行驶时的限速标定等一些细节方面,仍旧有不小优化的空间。