XPILOT 3.5相比于3.0版本，除了增加了城市NGP之外，还实现了VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，突破了楼层的限制，你可以在地下停车场入口、一过闸机就可开启记忆泊车功能，极大拓展了使用边界。而且，在激光雷达的帮助下，小鹏P5对于加塞车辆识别更早，静止车辆识别更准，同时小物体感知能力也将更强，拥堵路况下舒适性增加。
所以，如果你对智能辅助驾驶感兴趣，至少从硬件配置上，这确实是目前市场上最领先的产品。如果你对辅助驾驶不感兴趣，可以排除P版车型了。
600P车型同样也有激光雷达但售价来到22.39万，贵了2.4万元。主要增加的都是舒适性配置，其中包含了一个550P上的“智能睡眠空间”的选装包改为标配，选装价格1.2万元。此外，就是针对前后排座椅的用料和功能进行了升级调整等。所以600P我们也不是特别推荐，续航只比550P多了50公里而已。
所以很显然在小鹏P5的各款车型里，我们最推荐的自然是550P。简而言之，除非您预算有限只能摸到最低配的门槛，否则尽量选购550P，毕竟有着激光雷达的版本才是这台车智能科技化的完全体。
对比同级别“标杆”Model 3，小鹏P5胜算如何？不论哪个品牌的纯电车型，最终都绕不开一个对手：特斯拉。小鹏自然也不例外，如果说之前特斯拉的“疯狂”降价战术打的各大造车新势力品牌叫苦不迭，那么小鹏P5们的出现也可以理解为新势力品牌的一种“自救”方案。因为此前由于产品线单一，各家新势力的主力车型往往都是30万元区间的旗舰车型。但即使在配置续航甚至尺寸级别都有优势的情况下，也依然难逃特斯拉的降价狙击。于是就出现了定价、定位更低的走量车型。
从价格到车身尺寸来说，小鹏P5与特斯拉Model 3注定会在市场终端直接对线。那么与竞品相比，小鹏P5有何明显优势，又能否成功逆袭霸榜的特斯拉Model 3/Y双子星呢？我们先来看看小鹏P5与特斯拉Model 3/Y的配置对比，直接通过图表可以直观的看出主要配置差异。图标中前两款为小鹏P5的最低配和最高配，后两款为特斯拉的Model 3/Y。