对于全新GMC2.0混动系统，广汽传祺取消了欧美系传统混动系统中独立的多挡位变速器，主要靠双电机进行功率分流和调速（欧/美系普遍保留变速器），属于日系混动思路基础上的发展和延伸。除此之外，这台2.0ATK发动机在预研阶段就确定采用电气化附件的方案，取消附件轮系，采用阿特金森循环，工作在高效率区间，这就是称其为“混动专用型”发动机的重要原因。
▲广汽车展亮相的影豹混动版
和目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强；相比市面上的两档，AT形式换挡更加柔顺。电机的存在也优化了发动机的工作点，并不是档位越多越好，档位越多，重量尺寸成本都会增加，但性能并不会随档位增加而线性提升，因此需求平衡性能提升和重量尺寸成本增加，目前GMC采用两档的方案是经详细分析后认为性价比最高的。
▲广汽传祺EMKOO影酷
丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i的火爆证明，通过双电机模块的机电耦合取代独立变速器（AT、DCT、CVT），能显著提高动力传递效率，是家用经济型混动车的最优方案，广汽传祺2.0ATK+GMC2.0混动系统则是这个思路的进一步延伸。