全新GS8具有燃油版和混动版两种动力形式，燃油版车型将搭载2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配了最新一代爱信8AT变速箱。混动版车型则搭载了汉兰达同款的丰田第四代THS混动系统，与之匹配的是广汽自主研发的2.0TM发动机，NEDC工况油耗仅为5.3L/100km。
第二代GS8的混动版车型值得一说，搭载2.0TM+第四代增强版THS II丰田混合动力系统。那么丰田的THS II究竟好在哪？最大的不同之处在于传动系统E-CVT，看名字大家会认为不就是个CVT吗？再加个电机就变成了E-CVT？其实不然，虽然他叫CVT原因是它可以做到可以无极调节传动齿比，在理论上实现了与传统CVT相同的效果。
E-CVT系统有一个电机（1号电机）主要用于调速，另一个电机（2号电机）主要作为驱动电机，这两个电机均可以作为发电机和电动机，然后通过行星齿轮与发动机相连进行变速。每一个不同车速，ECU计算出齿圈的转速有多快也就是发动机需要多少转速蔡猛满足需求。然后再计算出1号电机转速应该多快，通过改变1号电机的转速，使发动机加速或减速，从而实现像无级变速箱那样平滑的变速而且无间断的动力输出。而2号电机主要的作用也是驱动车轮是与内齿齿圈相联的，内齿齿圈和2号电机一起通过减速齿轮和差速器来给车轮驱动车辆。