全新第二代GS8双擎系列并非是直接全盘采用丰田的混动系统，而是根据车型自身的优势和特点，进行了部分的技术匹配和创新，称其青出于蓝而胜于蓝也并不为过。传祺在打造全新第二代GS8双擎系列时，不仅在动力总成上下足功夫，还很重视底盘的调校，毕竟这将直接影响一台车带给用户的驾驶感受。全新第二代GS8双擎系列的钜星底盘具备了韧、顺、稳的三大特点，可以说将SUV的驾控优势发挥到了极致。
首先，全新第二代GS8双擎系列采用的是前麦弗逊后多连杆的传统悬架系统，但在细节上进行了调校，这也成就了钜星底盘。双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系可以优化冲击强度与余振，通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度。同时，通过优化缓冲块的设计，减少车身垂向和侧倾运动幅值，从而让驾驶者在过弯以及紧急并线时，都能感受到底盘悬架带来的韧性。如果是在山路驾驶就可以明显感受到车辆的侧倾抑制幅度很小，虽然自重很大，但车辆本身对于惯性的控制非常不错。
其次，全新第二代GS8双擎系列具备有轻便、舒适、运动三种助力模式，采用更高性能转向系统，提升整体转向响应。这款车在刹车踏板上采用了双助力比助力器，通过提升系统刚度，减短空行程，刹车实际体验脚感非常线性，初段制动力来得并不突兀，随着踏板的深入，强大的制动力随之而来，几乎不存在“点头”的情况。经过实际制动距离测试，这辆车的制动距离为37.24m，和官方给出的数值相差无几。