虽然舒适性的提升是此次RX5 PLUS底盘最大的看点，但在安全性方面，荣威的工程团队同样也是下足了苦工。首先，他们为新车底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，保证车身稳定性，并提高了整体刚度;同时高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时的刚度，并能在高速碰撞时吸能，保证车厢内用户的安全;超高效率的前横向稳定杆，可大幅防止转向侧倾;运动风格前控制臂设计，采用橡胶衬套，减少制动时点头现象，并改善转向时的灵敏性。
此外，前悬架还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，获得更好的过弯特性;同时采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡;同时，全框式副车架不仅能保证行驶稳定性，在发生意外碰撞时，该全框式副车架还能起到一定的吸能作用，提升车身刚度，增强安全性，保护座舱内乘员安全。
其次，荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架采用了自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力;高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响;超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力;集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。