至于高响应和低油耗其实也是双离合的优势。行业领先的高效率带来低油耗的同时（NEDC百公里油耗真6.9L），这款变速器采用了高精密、零泄露电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构，换挡响应更快，以及高压蓄能器，小流量浸没式执行系统，充油零延迟，这些都使得换挡更加迅速。
优异表现离不开这六大创新科技
优异表现离不开背后技术的支持，这款变速器集成MSC独立润滑控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHS全电驱电液执行系统、EHP电控液力驻车系统、HPC高压双离合器、TCU智能安全控制系统在内的六大创新核心科技，实现平顺性比肩CVT、效率比肩MT、可靠性比肩AT。
MSC独立润滑控制系统为全球首创，它采用液压控制模块、齿轮箱、离合器系统三腔分离，完美解决三者之间对性能和可靠性需求矛盾，在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。其中，离合器腔采用全球最低粘度离合器专用润滑冷却油，根据需求设置油量，将离合器油位始终控制在离合器以下，最大程度降低离合器拖曳扭矩、提升驾驶性和NVH水平；齿轮箱采用专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平；液压模块独立油腔，清洁度佳，液压油粘度在目前主流自动变速器中最低，温度适应性好。
