根据官方资料显示，荣威RX5PLUS本次对底盘的改善优化主要有7点，虽然表中看起来的专业术语和概念比较复杂，不过从“消除多余抖动、改善路噪/冲击、提高刚性”等等这些词语，都可以猜到这7点改善的最终目的都是为使荣威RX5PLUS的底盘要变得更加舒适、高级。这种优化调校的方向，也是符合荣威RX5这款车型的定位及用户需求。
首先荣威RX5PLUS的前悬挂是同级常见的麦佛逊结构，这种下摆臂和筒簧支柱的组合，优点是成本低、结构简单、便于维护。
而且得益于SAA平台，荣威RX5PLUS采用了同级、同价位内较少有的全框式副车架，跟传统元宝梁的副车架相比，全框式车架会在正面100%碰撞的时候拥有更好的安全性。并且下摆臂和副车架的链接点较其他车型更加靠前，这个结构理论上也会给予车辆更好的行驶稳定性（因为侧向刚度会更好）。
（下摆臂前橡胶衬套、下摆臂后橡胶衬套、前悬减震器）
那除此之外，荣威RX5PLUS的前悬挂较老款车型进行了3点优化，首先是前下摆臂的两个贯穿式橡胶衬套较老款的材料进行了相应的升级（降低刚性，提高舒适性度），会给予前悬更好的滤震效果。另外就是前悬挂减震器采用了全新的纯阀片结构，在官方调校后能提供比老款更好的舒适性。
