在以前，自主品牌车型的底盘往往“经不起”震动，甚至震一下屁股都紧张，就更别提好听的声音了。而这几年绝大多数中国品牌车型压烂路和减速带时的表现已经没有那么不堪，这背后实际上是中国品牌车型在舒适性上实现了大幅提升。
在我这次对上汽的探访中，一位底盘工程师和我分享了上汽目前最主力的SUV产品——荣威RX5 PLUS的底盘开发细节。这款车我之前试驾的印象是碾压震动时紧凑柔和的舒适感，其底盘表现是柔韧沉稳的，声音则很像是大众探岳底盘的那种“空空空”的声音，还是挺高级的。
据这位工程师介绍，荣威RX5 PLUS底盘在保证操稳特性的基础上，打造更强的乘坐舒适性是他们的主要目标。至于声音表现，实际上并未刻意下功夫，而是舒适性做到位后的“水到渠成”。
荣威RX5 PLUS首先在底盘开发时树立了一个理念，叫做“Skyhook”调试理念，将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，以实现舒适。