电池方面，明后年半固态电池即将在上汽的不同车型上实现量产应用。半固态电池产品和工艺的快速迭代，使得电池更安全、能量密度更高，同时还能实现动力电池30%的成本下降，让用户可以选择更具性价比的新能源汽车。
不容忽视的挑战
在打造普惠用户的电动智能汽车，迎接全球新能源汽车全面市场化的过程中，一些挑战也不可避免。
祖似杰在电动智能汽车领域的相关政策法规和标准体系建设方面，提出了相关的建议。他认为，各国政府应该按照公平、公正、透明、无歧视性的原则制订有关新能源汽车市场化推广政策，维护自由贸易和公平竞争，促进全球新能源汽车产业的良性发展。同时，各国政府、各大车企、各大协会组织要进一步加强全球汽车产业在碳排放管理、车路云一体化、智能驾驶等领域的交流，以更加完善的标准体系、制度规范，推动产业的融合发展与各国间的协同共进。
此外，在如何统筹新能源汽车产业良性发展与用户持续获得感之间的关系方面，祖似杰建议，各大车企要持续不断推进技术迭代和发挥规模化优势，优化整车经济性。同时，结合用户需求，优化产品结构，加快拓展插电式混合动力和增程式产品。
最后，祖似杰指出，人才结构是构建好符合新能源汽车全面市场化要求的组织形态的关键。今后硬件将趋向同质化，产品的差异化将更多地体现在软件上，所以在思想上要刷新。另外，企业内部要消除组织壁垒和系统边界，从整车集成的维度，来重新构建组织架构。同时，还要积极探索汽车人才培养新模式，打造跨学科、跨产业的复合型人才，为产业创新发展持续注入新动力。