在CD4平台上开发使得其拥有了与林肯大陆相同的底盘架构，这成为了金牛座保持商务座舱质感的坚实基础。从乘坐反馈来说，金牛座在座椅设计上其实有着明显的长短，长处在于它的座椅的确非常舒适、辅助滤震也做得不错，而这短板则在于其坐垫长度显得略短一些，在不提供腿托的情况下，长途驾驶会稍感不适。
但不论怎么说，福特所拥有EcoBoost 2.0T发动机，都是该级别里的最强之一。从官方数据来看，这台2.0T拥有的245Ps/385N·m甚至足以将BBA当中的高功率发动机给比下去，它比奥迪A6L 45TFSI中的2.0T四缸高了21Ps/35N·m。
从实际动态表现来说，8.5秒的数据的确不算高，可在加速环节带来的爆发感与轻松的超车操作，都会让驾驶人感受到推背感。尤其是在改款之中获得了8AT之后，其运动模式下的驾驶乐趣会成为一大优势。
很多人都会嫌弃福特的车机系统，但其实在完成了中期改款之后，金牛座无论是高级辅助驾驶、信息娱乐，还是智能系统都已经完成了大幅刷新。它不单单能够通过巨大的12.8英寸纵置触控屏提供最基础的手机互联、语音交互，还可以具备了自动泊车入位、手机无线充电、感应会尾门以及全车座椅按摩等功能，这反倒会成为它在中型轿车市场里的必杀技。