贴着油门的脚感觉像是直接踩在了车的后轮上，握着方向盘的双手像是直接把控着两个前轮的指向，每当感觉快要到达极限之时，却又仿佛听它淡定的在说“我能行”，毕竟在天马赛道上，2.0T的718成绩就可以向911 GT3看齐的。
在70万以内，保时捷718绝对不是最快的，毕竟现在20多万的电动车就能做到4s破百，而落地70万+的2.0T入门款718 Boxster都还需要5.6s，但论综合实力，它绝对是数一数二的。
而倘若只是想放松心情，718 Boxster也完全能够满足。
当前很多车型都配上了全景天窗，但再大的全景天窗终究比不过敞篷来的直接，虽然听很多人说买了敞篷之后一年不见得会开几次，但如果能够与天空直接接触，哪怕一年只有几次也值了，何况敞篷版的Boxster也只比硬顶的Cayman贵了2万元，这个钱换个敞篷感觉还是超值的。
综合来看，保时捷718 Boxster是一款很难从汽车角度去审视的车型，毕竟两座和跑车这两个限定，基本已经把它作为汽车的功能给局限住了。
相比而言，车聚君认为更适合称之为爱车人的大玩具，而站在这个角度看，它绝对是无限趋近完美的，这或许也是我坚定选择它的最主要原因。
车聚小结
今天是2021年9月15日，距离30岁还有365天，距离我所以为的梦想还有7万块。
当我回温着9个月前的试驾，并揣着8w准备去交定金，当作自己的29岁生日礼物时，却被告知因芯片减产，保时捷对选装的要求从车价的10%，上涨到了车价的30%，如此一来落地价格相比年初至少涨了10w+，落地价格也来到了80w+……