因为是封闭式场地试驾，激烈驾驶的性能表现里，能感受到2020款帝豪GL的底盘调教，不输于同级合资品牌。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂结构，经过了沃尔沃底盘调校公司LeanNova的调校，这使得帝豪GL拥有超越同级别车型的运动功底和操控基础，在上面提到的蛇形绕弯项目中，感受尤为明显，循迹性也非常到位。相信，这种调校，即使在城市公路、山路坡道、非铺装路面，吉利帝豪GL自然也能轻松应对。
在对比试驾中，2020款逸动PLUS重要的三大件，其中核心车型的动力是1.4T版本，蓝鲸发动机，马力达到了158匹和260牛米扭矩，使用了一台7速湿式双离合变速箱，底盘悬架为前麦弗逊加后扭力梁非独立。至于1.6L其实，从三大件的账面数据来看， 2020款逸动PLUS比起2020款帝豪GL，除了马力略逊之外，其他也都差不多。但是在激烈试驾过程中，就能明显感觉出来，这款车的变速箱在起步和低速行驶时1挡升2挡不够平顺，换挡有些拖拉，挡位结合不是很顺滑。刹车踏板前段脚感较轻，制动的过程不会太突兀，能保持良好的乘坐的舒适性，但是却没有感受到帝豪GL表现出的“沉稳与平衡”。逸动PLUS在弯道中转向足够灵活，但高速过弯的时候侧倾会偏大一点，轮胎的极限不高。转向部分，方向盘手感低速很轻，唯一不足的是方向盘圈数太多，容易忘记车轮朝向。
综合以上试驾对比，能够看出，对于普通家庭来说，两款车型真正的驾驶品质高低立判，如果在在预算价格为8-11万之间，帝豪GL确实可以代表着“国民家轿”的产品实力和用户口碑，家庭轿车“带头大哥”的称号也不是浪得虚名。