动力总成方面，宝马1系提供的120i、125i两张铭牌，前者为1.5T三缸发动机，后者为2.0T发动机中功率版本，传动均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，125i车型会通过2.0T发动机获得141kW(192Ps)的最大功率与280N·m的最大扭矩，并可在7秒半之内破百，而NEDC综合油耗也保持在了5.8L/100km以内，用相近的价格来取代油耗更高的迈腾330TSI等车用以家用，想必对一部分消费者来说还是值得的。
底盘之中，宝马1系用的是前麦弗逊+后多连杆这样的常见独立悬架组合，毕竟是一台UKL的“低端”产物，它还用不上双球节弹簧减振支柱。但宝马在悬架调校方面始终是高于非豪华品牌不少的，就是拿这宝马A级车比对非豪华B级车，甚至是新一代奔驰A级，它在动态控制方面仍敢挺直腰杆，变道、转向，或是弯道之中灵巧的闪转腾挪会称为车主的一项日常乐趣之所在。
写在最后
无论我们是如何表扬，或是避重就轻，华晨宝马生产的宝马1系三厢都是会是一台有争议的宝马轿车，很多消费者甚至觉得一台1系还不如一台凯美瑞。可通过我们今天的评测不难看出，要是比空间性、智能性它确比如凯美瑞、迈腾，但要说用料、细节、动力与操控反馈，宝马1系也仍是巴伐利亚品质。