主要的还是坐在驾驶位的感受和动态体验，内饰设计确实很大众很常规，但不至于说是简陋，除了腿部还用着硬塑料，其他中控及门板能触碰到的地方基本都是软性材质包裹，在功能上真正最常用的就是互联系统，连上手机用CarPlay导航听音乐，而2020款的380TSI四驱豪华版已经升级到了全液晶仪表，不过驾驶辅助功能还是遗憾的缺席。
开起来确实有一些大车的体量感，配备360全景影像肯定会更好，避免一些视觉盲区。目前有2.0T的低高功率和2.5TV6三个动力版本，可能在动力参数上没有其他2.0T的发动机数据好看，但是动力很充沛，我们试驾的2.0T高动率版本不存在拉不动“大车”的情况，匹配7速双离合变速箱，动力响应很积极，尤其到了中高速，动力随叫随到，不可否认相对于AT变速箱在平顺性方面弱了一点点，但所谓的低速顿挫不算很明显，完全在可接受的范围内。
方向盘的手感非常轻，整体偏向于舒适性的驾驶。底盘对于路面接缝、砂石这些细碎的震动过滤的很彻底，不过，处理起一些不平路面还是有些疲软，当然可能和我们的试驾车已经经受了十多万公里的“摧残”的情况有很大关系。整体驾驶动态感受还是保持了那种“德味”，熟悉的方向、熟悉的刹车，熟悉的大众。
