在对车主第一份联合声明的回应中，领克说了这么一段话：“2017年，我们开启了全品牌标配车机大屏的行业先河；2020年，领克05全行业首搭彼时性能顶尖的820A车规芯片；2021-2022年，通过OTA的方式，领克搭载820A芯片的车机新增哔哩哔哩等应用……”
这段话除了表明领克对车机系统的重视外，字里行间也说明了——不论芯片还是车机，领克旧款车型上市时，始终都处于当时行业领先的水平。这种追逐前沿性能的做法，正是如今车主和厂商出现矛盾的一个根源。
最初首款车型领克01上市时，搭载的是基于恩智浦IMX60芯片的Linux车机系统，配合全液晶仪表和大尺寸中控屏，借用某位知名大咖的话说，当时领克01的车机遥遥领先，这也是优秀的机械素质之外，首批车主选择领克01的重要原因。
同时期市场上的其它产品，基本上还没有智能化车机的概念，消费者对车机也没有多少要求，所以虽然初代领克01的体验并不完善，车主在当时也并没多大怨言。而随着行业上车机性能的快速迭代，领克初代产品车机的问题，就凸显了出来。