除了上面提到的发动机与变速器之外，全新探界者悬架和四驱方面的表现同样不俗。新探界者RS底盘方面采用前麦弗逊，后多连杆结构。在这里表扬一下转向系统，非常干脆不粘连，而且转向力度属于偏沉的行列，但是反馈同样很积极，作为一台SUV这样的转向调教值得肯定。
不过悬架对于滤震性方面做得一般，遇到井盖、减速带悬架处理的非常直接，不过这样的悬架好处是高速行驶中，侧向支撑性到位，对于驾驶员来说是一件好事儿，但是对于乘客来说屁股有点颠簸。
探界者RS配有BOSE音响并提供ANC主动降噪科技，所以别看是一台SUV但是行驶在路上车内静谧性较高，基本听不到外面嘈杂的声音，不过急加速的时候这台2.0T发动机是不是会有噪声传递至车内，不过还好，并不是那种嘈杂的声音。
四驱方面，新探界者RS采用了一套适时四驱系统，多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的，在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。车内设有四驱模式选择按钮，可随时切换AWD模式。