不久前，奇瑞新能源的小型电动车——奇瑞小蚂蚁就通过一系列的实验，颠覆了许多人的认知。先是成功挑战2只3.8吨重的集装箱（合计7.6吨）车顶静压测试，不久后挑战难度进一步升级，又开启了“铝行舱”极限抗压挑战，该挑战“复刻阿基米德杠杆原理”，通过杠杆两端绑定不同重量的车辆，让小蚂蚁车顶承受不同吨位的重量，以省力杠杆和等力杠杆结构将小蚂蚁车身作为支点，分别需要承受约4吨、7-8吨左右的远超过小蚂蚁车身自重的重力，以此来验证小蚂蚁车身结构的安全性。
经过几轮实验，小蚂蚁轻松过关，车身没有出现形变，而同级的钢结构车型则因为车顶形变，中途狼狈退场，未能完成实验。
可测试组觉得这还不够，又进行了更加疯狂的车身结构测试，将2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro，分别当成4个“柱子”，承重起了一辆自重达30吨的T59坦克！实验中，虽然轮胎被极限压缩，但4辆车的轮毂均未发生变形破损，同时A柱、车顶边框以及车头车尾的承重部分也未发生形变，并且车门都能正常打开，挑战再次成功！
为何奇瑞小蚂蚁能拥有如此“钢筋铁骨”？测试组将参与过前两轮极限挑战的小蚂蚁和竞品车型拉回去进行车身拆解，看看到底有何不同。
奇瑞小蚂蚁拆解下来的外观覆盖件中，像前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板以及后尾门等材质非常轻，一个人就可以轻松挪动。在询问相关工作人员后，得知均采用的是奇瑞开发的高分子复合材料，是由高分子材料和另外不同组成、不同形状、不同性质的物质复合粘结而成的多相材料，虽然重量轻，但其抗拉强度已经高于同级别的钢制材料，不仅坚固耐用，还能在轻度撞击后自动复原，节省了后期维修成本。