就功能实现维度，“空气悬挂”这玩意儿可以根据车速地形调节车身高度以及悬挂软硬，以及在大件物品搬上搬下时，将车身高度降至最低，为车主提供最大程度的方便。但抛离开这些功能上表面，此类悬挂形式最为强势的点，则在于它“很能吸”。
也就是说，传统液压悬挂，哪怕是天花板级别的宝马CLAR架构，它所能够实现的功能也是将颠簸与振动减弱打散，让你感觉这种颠簸和振动发生在离你很远的地方，但其实这种颠簸和振动还是客观实际存在着的，而空气悬挂能够实现的功能则是完完全全地吸收掉那些振动，让你完全感觉不到振动的发生和存在。
自动驾驶部分，自动驾驶能力方面，蔚来ES8搭载着英伟达Orin系列芯片，能提供超过1000TOPS的总算力，来处理诸多感知元件输出的海量数据。
蔚来ES8选择将激光雷达放置在车顶前端，这种设计在发生追尾事故时可以有效降低维修成本。蔚来ES7的激光雷达来自初创企业innovusion，使用混合固态方案，波长1550纳米，水平视野120度，探测距离400米（未标明反射率）。当然，蔚来也明白感知硬件对于自动驾驶的重要性，所以在激光雷达之外也堆叠了多个感知原件，同时蔚来宣称这套NAD自动驾驶系统可以实现高速、城区、泊车等场景下的自动驾驶。