近日，有人在社交网络上反映，称蔚来将其在包括赛里木湖服务区在内的7个超级充电站，在每日的11~18点设置成了蔚来车主专属充电时间，其他品牌的新能源汽车在该时间段内无法充电。该措施的有效期为7月20日到10月8日，基本覆盖了新疆地区的旅游旺季。因此在此人看来，蔚来这种做法非常没有格局，“没理由再活着”。
针对该说法，蔚来负责能源业务NIO Power的副总裁沈斐回应称，“优先服务好蔚来用户没有什么错”，但“确实也应当兼顾更多非蔚来用户”。随后，蔚来将该充电桩的蔚来车主专属时间调整为了每天的12点到14点和16点到18点，但这种做法又反过来遭遇了蔚来车主们的吐槽。在后者看来，这是蔚来面对外界评价“太怂了”，没有坚持守住车主的权利。
明明是自己投资修建并运营的充电桩，却因为对外开放还是专属车主的问题同时受到了来自内外两方面车主的批评，蔚来这回真成了冤大头。事已至此，不知蔚来董事长李斌会不会在内心喊出这句经典台词：
好人就要被人拿枪指着吗？
坦率来说，这一次蔚来充电专属权风波闹起来的时间点很微妙，恰好是该公司正式官宣完成Power Journey“丝绸之路”加电路线的两天前。
在7月20日，蔚来在其每年一度的NIO Power Day上公布，丝绸之路加电路线起于西安，途径张掖丹霞地质公园、敦煌莫高窟、天山天池、赛里木湖并最终到达霍尔果斯口岸，全程共计3133公里，共设有33座充换电站。
而就是在这其中的很多地方，蔚来都是所在地少数几个，乃至是唯一面向公众开放的超级充电桩。这也就是为什么，当赛里木湖的超充站宣布在每日白天的主要时段仅作为蔚来车主专属使用后，会引发其他品牌车主如此大的愤怒。