3) 规划服务区充电时，可以根据后一段里程充分计划好充电比例，例如后续只有150公里，那么基本上40%-50%的电就足够了，多充多花时间。到了现在这个阶段我不怎么建议预约奶妈车，它毕竟是一种极端方式，或者说是一个过渡的产物，对社会资源的消耗太高了。另外如果后续服务区有可以扫码的充电桩，可以使用隐藏权益-换转充。
二、 实践篇
行驶中我也详细记录了实际能耗情况，并比对了app行程数据，发现百公里能耗预估出入不是太大，也发现了长途驾驶中除了行驶里程外，空调消耗和其他消耗必须考虑，大约占5-10%。这样就造成了剩余电量的预估误差，这是经验之谈，希望对大家有帮助。
按这次实际驾驶情况来总结，我认为成都-三亚这条线影响百公里电耗的几个因素排序如下：主要行驶速度 >海拔变化 >低温、雨天影响 >载客情况，之所以没有列出驾驶习惯，是考虑全程大部分均采用NOP控制加减速，无论是手动还是自动，尽量避免人为因素。