不知道大家有没有发现一个有意思的规律，现在的车坐的人越少就越贵越豪华。这次的试驾车为6座版本，也算是比7座版高了一个逼格出来。进出第三排的方式也从手动调节变成了自动调节，再加上车内右侧超长的座椅滑轨，就算是临时挤进第三排，上车的姿势也会更加好看一点。
这试驾车花了8000元选装了带碳纤维饰板的21寸轮毂，视觉效果的确十分出众。轮胎搭配的是265/45 R21的马牌MC6，抓地性能得以保证。
动态体验升级：
旗舰名副其实，转向灯变道优化
其实在试驾老款ES8的时候当时体验并不是很好，驾驶方面确实是老款车型的一个弱项，以至于开完后一直对蔚来没有太多好感，直到开了ES6才开始喜欢这个品牌。还记得老款车型当时最大的感受就是真的快，但也真的晕。急加速的时候坐在后排特别容易晕车，主要原因要怪罪于它较软的悬架。
如今新款车型的整体动力输出降低到400kW和725N·m之后。虽然功率有所降低，但是动力仍然是十分暴躁的，仍然可以在4.9秒内破百。那些比较担心新款车型加速不如之前的朋友大可放心，因为新款车型在底盘方面的表现真的进步太多了。