不过，这样的做法面临两个难点：其一是该类监测容易被用户通过一些方式避开。近日，一位理想汽车的车主发布了一段在车内躺平，而车还在高速上行驶的视频。视频显示，其通过在方向盘上使用压力钳的方式欺瞒了车辆的监测机制。
第二个难点则是，这或许会面临着侵犯隐私的指控。此前，特斯拉曾因为在驾驶室内设置摄像头而引发公众对于隐私安全的担忧。
据悉，蔚来、小鹏，以及部分燃油车车内都设置了摄像头。蔚来在“隐私政策”中对车内摄像头的用途进行描述称：车内摄像头在通电后处于待命状态，仅在特殊情况下进行拍照、摄像，特殊情况包括：为检测疲劳驾驶，将收集驾驶员是否闭眼等面部信息；安全气囊弹出后，在用户无应答情况下主动收集车内影像资料等。
8月12日，在林文钦驾驶蔚来ES8发生事故的当天。工信部发布的《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称《意见》）提出，生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的车辆时，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。
