作为中期改款车型，新款车型和旧款车型的外观相比不能说是十分相似，只能说是一模一样，依然是我们所熟悉的方正敦实的样子。家族传统式的设计沿用至今，但造型放到现在来说也称不上过时，也有一定的辨识度，是如今皮卡的主流造型。
新款车型在配置方面进行了些许提升，将标配上坡辅助和中央差速器锁止功能，并提供中控液晶屏和倒车影像，这次升级不痛不痒，对于日系品牌这种挤牙膏式的更新改款，消费者们也都早已习以为常了。
（文章图片为旧款车型）
此外，新车型还在尾箱中增加了货箱宝，可以让起到防锈、防划伤的作用，使货箱的实用性和耐久性得到一定的提升，看来车友们一直吐槽这么贵的合资皮卡都没有货箱宝还是有用的。1510x1562x475的货箱长度和609kg的最大载重质量也在众多同级车型中属于中上水平。
值得一提的是，纵使纳瓦拉是一辆皮卡车型，也同样可以体验到日产“大沙发”般的舒适，在座椅舒适度方面和NVH抑制方面都是要优于其他的皮卡车型。
纳瓦拉的底盘配置虽然也没有改动，但是现有的配置也并不差。带大梁的非承载式车身、双叉臂前悬、分时四驱、32度的接近角、25度的离去角、208/214的离地间隙等都能很好的保证越野能力和道路通过性，加上日产不错的底盘调校功底，纳瓦拉的驾控感受也较为出色。