因此在买买君看来，标致5008未必是7座SUV的最优选择，但以中型SUV的空间标准来评判标致5008在空间尺寸各方面的表现并不差。如果说你想要一台权衡驾乘空间和储物表现的5座SUV，那么你应该把标致5008纳入考虑范围内。
在功能配置方面，作为顶配车型的旗舰GT版配备FOCAL劲浪音响、前排座椅加热按摩、真皮座椅等舒适性配置。而360全景影像、全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道保持等多项智能辅助系统也一点都没少。
即便400THP 7座旗舰GT版的定价来到了26.37万，但权衡合资SUV的身份以及配置的丰富性，面对同级别竞品，标致5008还是有一定的性价比优势所在。
说到整个车机系统的操作逻辑，多媒体车机给买买君感觉就算是多年前的诺基亚塞班系统，屏幕操作起来相对繁琐一些。而下方的实体按键仅支持该应用的页面切换，对应的功能设置还得通过屏幕操作确认。
当然，如果你觉得屏幕的盲操作太过繁琐，也可以通过语音识别来代替手动操作，能够覆盖多媒体、车载电话、导航信息功能的语音识别。
作为顶配车型的400THP旗舰GT版在驾驶辅助系统功能的配备十分全面。车道偏离辅助对于方向介入的力道很轻微，也能够起到提醒驾驶员的作用，这一点倒是值得好评。
但比较疑惑的是，发动机启停得到了标配，可自动驻车却没有从出现在配置信息单中。而对于国内的道路使用环境，自动驻车的功效是要大于自动启停的，这一点建议倒是希望后续推出改款车型能够改良一下。
根据动力版本的不同，标致5008分别提供两套动力总成，分别为1.6T和1.8T两套动力总成。标致5008依然延续老款车型的1.6T和1.8T两款发动机。从账面数据来看与市面上的主流的1.5T发动机和2.0T发动机而言并没有太大的差距。而传动系统由原来的6挡手自一体升级为8挡手自一体。
在实际的驾乘体验当中，即便是1.8T的发动机坐拥211马力，300牛·米的动力表现，在起步或是拥堵路段还是能够明显感觉油门响应跟不上，说简单直白点就是初段的动力输出“很肉”。而当转速提升1500rpm以上涡轮介入时，油门倒是变得轻巧许多，线性的动力输出也让标致5008变得更加灵活。