如上所述,±挡只是一路控制程序,是通过TCU控制前进挡升降的操作方式。而「D_drive挡」则是由TCU主观控制前进挡的升降,其区别极限与「操控主体」的变化;通俗的描述为M挡以人的意识与肢体动作进行操控,D挡由电脑根据传感器采集的数据分析并操控。但是M挡的操作还是要由TCU进行甄别,存在明显错误时会不执行或仍有TCU执行操作。
- 高度纠错系统决定了M挡可以随意使用!
行驶中切换到M挡,通过档杆、按键、拨片方式可以手动升降挡。不过车辆在减速时也不用人工操作,TCU仍然会依据车速的变化自动降档;急加速时如忘记升档也不用担心,一旦转速达到阈值ECU会控制TCU升档。而且智能化更高的「电子档杆」系统还会识别操作时间,如切换到M挡后长时间不执行手动操作,系统会自动切换到D挡行驶。
1:常规爬坡或下坡。汽车爬坡时加油门自然会加速,而TCU会依据车速的提升自动升档;但是高前进挡的输出功率低,爬坡时会感觉到动力明显不够用而导致危险情况出现。此时则可以使用M挡锁定前进挡,以合理的转速与低档位爬坡就不会升档了。下坡时车辆自动加速也会升档,此时如面对几公里甚至十几公里的长下坡,可持续的刹车会造成制动力下降甚至失灵;此时需要需要用M挡降档,利用“发动机制动”功能实现对车速的控制。